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　　世界最大航运公司马士基在季度报告中指出，由于新冠疫情和供应链瓶颈导致商品价格飙升，全球需求或向服务转移。

　　马士基预计航运市场的吃紧将至少维持到明年第一季度，今年全球集装箱需求的增速势将比先前预期更快。全球最大的航运中心正在经历严重的拥堵，从新加坡到希腊比雷埃夫斯海港都出现集装箱积压。马士基首席执行官Soren Skou表示，大约有300艘船只正在等待卸货。

　　据央视，今年以来，海运行业保持高景气度，干散货海运价格一路走高，例如“大灵便型”船型，去年同期租金为在一天10000美元左右，目前则要45000美元左右一天，相当于去年的4倍甚至更多。据了解，因为疫情影响，今年到港船舶的压港期由去年的3到5天延长至15天以上，导致港口的散货船周转效率明显降低。不仅如此，自去年开始，集装箱运价持续攀升。不少货主开始用运费更低的灵便型散货船来替代集装箱，增加了对散货船的需求。

（文章来源：界面新闻）

文章来源：界面新闻

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