钢格栅

　　日前，工业和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。纳入此次试点范围的城市共有11个，其中综合应用类城市8个(北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南)，覆盖乘用车、商用车等多领域。重卡特色类3个(宜宾、唐山、包头)，聚焦重型商用车领域。

　　工信部预期，将推广换电车辆10+万辆，换电站1000+座。

　　值得注意的是，我国汽车行业在换电领域制定的首个基础通用国家标准《电动汽车换电安全要求》也将于今年11月1日起开始实施。

　　碳中和背景下，新能源车迎来快速发展，充电和换电都是电动汽车的能源补充方式，各有其适用领域和消费群体。换电模式具有即换即走、补能速度快、占地面积小的特点，在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平等方面具有一定优势。

　　2020年，政策重新开始青睐换电模式，换电站首次被写入两会《政府工作报告》，而《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》再次确认了换电和充电并列的地位。

　　另一方面，更多产业链企业快速入局换电领域。国内主要参与公司包括北汽新能源、蔚来、重庆力帆、长安、吉利、哪吒等车企，杭州伯坦科技、奥动新能源等第三方运营商，还有南方电网、中国石化、中国电投、协鑫集团等企业。

　　不过目前，换电车型较少，换电站规模尚小。据工信部数据，目前换电车型近200款，累计推广超过15万辆，建成换电站近900座，仍面临技术标准、税收政策、换电站建设管理规范等问题。另外，车辆匹配的前提下，单一换电站的利用率达到60%到80%才能实现盈亏平衡，也说明了应用场景具有限制性。

　　在此背景下，启动换电模式应用试点更具紧迫性。

　　东方财富证券分析师何玮表示，在碳中和、碳峰值的背景下，新能源汽车产业将驶入高速发展快车道，随着新能源汽车的不断发展，换电技术未来将更加完善，换电成本也会日益降低，换电模式将迎来良好的应用空间。

　　国金证券预计，我国2025年换电站有望达2.2万座、运营市场规模有望达2631亿元、换电站设备市场有望达693亿元，对应换电站建设、运营、换电设备21-25年年复合增长率达80%-107%。

　　具体到投资环节，光大证券分析师殷中枢等人认为，相较而言，北汽新能源、蔚来汽车为代表的汽车生产商自行研发换电车型、运营换电站，仅为本系统的车型提供换电服务，奥动新能源为代表的第三方设备公司通常与知名汽车生产商、电池生产商等开展第三方换电合作，能够满足多种品牌及多种车型的换电需求。故绑定运营商的设备公司优先受益，建议关注山东威达、协鑫能科、国电南瑞、奥动新能源(未上市)。

　　上述公司之外，瑞可达是行业龙头蔚来汽车换电连接器组件的主力供应商，为其定制换电研发方案，2019年开始同时为长城、上汽、江淮、宁德时代等展开换电产品研发工作；科大智能自主研发了换电站站控系统，与蔚来、吉利等头部新能源车企在换电站、充电桩等业务方面存在合作。

（文章来源：财联社）

文章来源：财联社

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