记者|唐俊

12月18日15时许，湖北鄂州市境内G50沪渝高速沪渝向花湖互通D匝道桥梁发生侧翻事故，事故目前已造成4人死亡、8人受伤。

事发时，高架匝道上有几辆大件运输货车正在行驶，重达190吨。该项运输的承运公司为天津市平发大件运输有限公司（下称天津平发公司），其负责人表示运输取得了许可。

界面新闻从天津平发公司负责人熊伟处了解到，当时运输车队本计划在道路中间行驶，但是现场有人员正在施工，还放置了墩子在路面，叫货车靠路边行驶通过。

“那个桥是一个单（柱）墩桥，我们要走中间，他不让我们走，非让我们走边上去。”熊伟对界面新闻说。

另据中国消防官方消息，事发桥梁为单立柱桥，桥上有小范围施工。但《新京报》报道称，交通部相关负责人表示，事发时桥梁没有施工。

虽然事故调查结果还未出炉，但目前的种种信息指向超重货车在高架上行驶，由于桥梁中间只有单立柱支撑，导致高架失衡侧翻。

据交通部消息，侧翻的花湖互通D匝道桥长731.08米，于2010年9月28日建成通车，桥面宽13米，支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝，上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁，下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩，设计荷载公路1级55吨。

熊伟对界面新闻表示，当时运输的货车有190多吨重。来自交通部门的信息也显示，其中一辆货车重达190多吨。这一重量，远远超过了该公路55吨的设计载荷。

不过该项运输并不是传统意义上的超载运输，而是可以提前申请的超限运输。所谓超限运输，是指运输的货物在长、宽、高、重量等某一方面超过限制，但又无法拆解必须统一运输的情况。交通部规定，超限运输提前向相关部门申请后，可合法上路。

《超限运输车辆行驶公路管理规定》规定，总质量超过100吨以及其他可能严重影响公路完好、安全、畅通情形的超限运输，还应当提交护送方案。护送方案应当包含护送车辆配置方案、护送人员配备方案、护送路线情况说明、护送操作细则、异常情况处理等相关内容。

熊伟表示，该项大件运输取得了相关许可手续，是合法上路的。据《南方都市报》报道，陕西省高速公路收费中心表示，涉事大货车是从临潼收费站上的高速，取得了超限审批手续，是合法通行的大件运输车辆。

熊伟表示，该运输车队一共三辆车，第一辆车提供牵引，第二辆车提供推力，第三辆车备用，事发时三辆车一起坠落到桥下。熊伟表示，目前相关调查部门正在向他了解具体情况。

工商资料显示，天津市平发大件运输有限公司成立于2008年，注册资本5000万元。其官网显示，公司精通于火电、水电、地铁、铁路等大型工程建设项目的成套、超大件设备运输业务，是天津地区以公路运输超高、超长、超宽、超重物件为主的大型运输企业。

界面新闻了解到，交通部部公路局昨日已率桥梁专家赶赴现场，交通部正督促指导湖北省交通运输部门做好应急救援、善后处置等工作。

延伸阅读：

湖北高速路政：事发时匝道养护一半被围司机没走中间

12月18日下午3时36分许，湖北省鄂州市王边村境内的大广高速花湖互通D匝道（跨空匝道桥梁）发生侧翻事故，已致4死8伤。

此事持续引发关注。12月19日，湖北省高速公路路政执法总队武黄支队（报料邮箱：cnshangyou@163.com）相关负责人告诉上游新闻记者，事发时，侧翻的匝道正在养护，有一半被阻挡标识围住。

▲事发现场，桥梁下方有车辆被压。图片来源/受访者供图

上游新闻此前刊发的《鄂东大桥公司回应匝道侧翻：事发时大货车载重198吨，超载400%》报道显示，此次事故中共有4辆车从匝道坠落。湖北鄂东长江公路大桥有限公司负责人称，经多方了解到，4辆坠落的车中有3辆大货车。其中一辆载有变电设备的大货车重达198吨，后面还有两辆货车在推，三车用连接杆相连，向前行驶。匝道侧翻时，198吨的大货车从中断成两截，其它车也跟着坠落。据他了解，该车超载400%。

12月19日，湖北省高速公路路政执法总队武黄支队相关负责人介绍，他联网查询后得知，前述重达198吨的货车，办理了超限审批手续，有此手续便能上高速。发生侧翻时，匝道正在养护，有一半被阻挡标识围住。“虽被挡住，但不影响通行。”

该负责人说，很多大货车司机都知道，在独柱墩结构的匝道上通行，要走中间。“但我了解的是，司机并没有挪开阻挡标识，车没走中间，在没被挡的另一半上走。”

此前，官方发布的通报称，4名死者中含2名现场坠落的施工人员。

桥梁设计从业人士表示，事发匝道为独柱墩，优点是占地面积小，对下方行车的视线影响较小，缺点是相较于双柱墩不够稳定。“独柱、双柱都是符合规范的，不够稳定只是相对的，事发时匝道掉下来也没碎，我认为匝道没有质量问题。”

该人士称，大货车在独柱墩结构的匝道通行时，走中间比走两边安全性要高。很多大货车司机也都知道这个常识。

相关报道：

湖北一高速桥梁侧翻致3死4伤，目击者：有人掉下来，大货车被压扁

18日20时左右，时代周报记者从相关消防部门了解到，现场救援以鄂州消防为主，黄石消防为辅，“具体伤亡人数以新华社为准”。

湖北省应急管理厅一名工作人员对时代周报记者表示：“我们还没接到现场的情况汇报，具体侧翻原因要以事故调查为准，他们下一步会开新闻发布会通报情况。”

侧翻现场图源：受访者提供

从武汉返回黄冈武穴市的张先生目睹了大桥侧翻的过程。

18日晚，已经回到武穴市的张先生对时代周报记者表示：“下午3时50分左右，大桥突然翻，当时我的车子前面有3辆车，车速大约60多公里，快到那个（事发）桥时，看着桥突然一下子往下倒。我们立刻急刹车，一脚踩到底，当时脑子一片空白。”

目击者描述的侧翻现场图源：受访者提供

张先生称，桥面侧翻后，交警十几分钟就到了。“我是第一次遇到这样的事，吓傻了。大桥是从货车在的那边翻的，那个货车很大，有一排轮子，起码有一二十米长，大桥倒下来压在车中间，把车架都压扁了。司机被压在里面了。大桥的护栏上也掉下来一个人。”

侧翻后的桥面将大货车压扁图源：视觉中国

医护人员很快赶到，“把货车司机从车里拉出来，按他的胸口，但是没有什么反应。那时，被护栏拦住、没掉下来的人都在呼救”。

据《人民日报》，大广高速与沪渝高速花湖互通枢纽匝道垮塌，造成3辆货车侧翻，1辆小车被埋压，共7人被困。接警后，黄石消防调集4个消防救援站及支队轻型地震救援队、12台消防车、80名指战员携带救援装备器材赶往现场。18日15时55分，救援力量到达现场，立即展开救援行动。16时25分参战指战员共计营救出7名被困者移交现场医护人员送往医院救治。

救援现场图源：受访者提供

据《新京报》，交通部相关负责人员与桥梁专家正赶赴事故现场。针对网上关于施工、超载导致事故的一些说法，其表示，事发时桥梁没有施工，但匝道桥是独柱墩桥，事发时有三辆货车同向行驶，其中一辆是大件运输，重量为190吨，有关情况正在进一步核实中。

该负责人称，独柱墩桥梁如果出现严重偏载或者严重超过负荷，就可能出现扭转现象。“现在正在全力进行救援处置，先救人，同时进行远程的车流管控，确保运输不断路。

据交通运输部消息，事发桥长731.08米，于2010年9月28日建成通车，桥面宽13米，支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝。上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁，下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩，设计荷载公路1级55吨。

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