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不同于奔放的陆巡，也不同于轿跑质感的C-HR。全新一代汉兰达（参数丨图片）是力与美的结合体，是古典与现代的碰撞。整体的外观质感非常具有风韵，从2009年，国内第一代汉兰达问世至今，已经走过了10余年的第四代汉兰达表现惊人。皮匠觉得非常值得说道一下，于是忍不住提笔写下这篇，仅皮匠拙见，望观者周知。

先来看看前脸部分，首当其冲的便是这大鹏展翅的混动标识logo设计，非常彰显个性，犹如大鹏振翅飞翔，汉兰达早已扶摇直上九万里了。一对犀利的矩阵式LED大灯灯组，宛若破釜沉舟之势，辨识度极强。而镂空式的梯形进气格栅更是大气十足，还有左右的进气槽内嵌了前雾灯，提高整个前脸部分的运动质感。

再来看看车身部分，全车长4965mm，接近五米的车长，空间表现定是极佳。1930mm的车宽，可以让车内乘坐空间感更加强烈。而1750mm的车高，则是独属于TNGA的低重心设计，让操控更灵活，驾驶更舒心。灵动的车身腰线搭配20吋的铝合金轮毂还是非常优秀的，营造出极强的运动氛围。

来到车尾，整个造型十分的特色鲜明，首先便是一对凌厉至极的大眼尾灯，就像宝剑出鞘，寒光逼人，又似怒目圆睁，不怒自威。敦实的车尾造型，彰显着古典的肌肉感。

我们打开前车门，看看前排内饰。非对称式的悬浮造型中控大屏镶嵌在中控台上，不少实体按键提高了驾驶员的盲操性。配备了12.3英寸全液晶仪表盘，可以更加清晰地看清仪表盘信息。而超大的中央扶手箱更不仅仅可以轻松放置胳膊，还可以放置四五瓶矿泉水，容量惊人。真皮的座椅和方向盘都提高了驾驶的舒适性，驾驶品质得到极大的提升。前排座椅还配备座椅加热，10向电动调节。

而到了第二排，座椅舒适性也是毫不逊色，还支持前后调节，靠背角度调节，头枕调节功能，考虑得十分周全。而且配备了后排隐私玻璃，可以保护后排乘客的私密性。

还配备了电动的全景天窗，随时观赏穹顶。无论是日出还是日落，一家人都可以轻轻松松赏心悦目，而且不会存在空间压抑感，更可以让第二排，第三排的乘客感觉空间十分宽敞，提高坐乘体验。

而且不仅仅是空间，在舒适性上，第二排配置了空调控制，非常人性化的设置，让后排乘客也能实时地控制空调，避免前面太冷，后面说有些热的状况，解决每一位驾乘人员的需求。

而在第三排，依旧保证了极大的乘坐空间，这一点是同级别车型远远不如的，保证了舒适性的同时，也能让汉兰达适应多人场景，再也不用担心一大家子人出现车内人挤人的场景。

第二排座椅支持纯平折叠，这一点非常方便，意味着可以得到更多的存储空间，进行更多物品的承载。第三排座椅也是如此，两个座椅折叠后，睡两个1米8的大汉，应该是一点问题也没有。

而在日常的行李舱存储中，行李舱的容积也是十分不错，能够满足一些行李搬运的需求，如果有更大的需求，只需要放倒第三排座椅就能达成。这个空间利用可谓是极致设计啊。不仅仅人性化，也是毫不浪费。

在动力组成方面，2.5L的自然吸气发动机搭配E-CVT变速箱，最大马力192匹，最大扭矩238牛米，整体的动力表现平顺。油电混合动力系统，既能省油，又能保证启动无停滞，加速无抖动，在底盘方面采用前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂，缓震性能十足。

搭载的E-Four电子四驱系统，更是巅峰之作，无论是转弯，还是凹坑都是轻松应对自如。操控体验相当NICE。

皮匠点评：虽然目前新能源汽车ModelY和理想ONE威胁到了汉兰达的销量霸主地位，在销量排行中稍逊前面二者，但是汉兰达优秀的产品力也是有目共睹的。第四代汉兰达依旧是一款相当优秀的产品，在颜值、性能、舒适性、空间上，都是同级别中的佼佼者。

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