南昌侦探

　　文|Hoo

　　开过很多年车，你可以曾意识到：头枕并不是用于枕的？

　　前段时间李想转了那么一条新浪微博，用一种看起来还算体面地的语调，提醒大伙儿这类非常非常十分普遍的第三方后装小软枕，实际上存有着不容忽视的安全隐患。

　　与之相对性应的，是兴盛的机动车辆后销售市场，是中华民族地面机动车辆坐椅上，经常可以看到后装头枕配件——有古典派的颈枕，有fashion的外太空记忆枕，也是有伴随着奔驰迈巴赫（主要参数丨照片）火起來的额外软枕。各式各样一应俱全，突显着市场经济体制自然环境下的朝气蓬勃活力。

　　唯有，缺乏了一点小小疑惑：即然塞个颈枕那麼舒适，即然正品坐椅那麼难受，全球汽车大型厂这些拿着年薪百万的车内饰室内设计师们，全是吃白饭的吗？

　　我还那么讲了，你自然了解并不是。

　　尽管名称叫个“枕”，相匹配英文名字headrest里也有一个“rest”，但汽车头枕几乎就并不是为了更好地让你“枕”、让你“rest”的。假如购车看配备表时仔细一点，你非常容易发觉不论是一切知名品牌的一切车系，“座椅头枕”这一项，始终是被归在“安全性配备”（而不是舒适度配备）这一大类下边的。假如你仔细过这一点，或许还以前猜疑，就头枕那么个玩意儿，为何和三点式保险带、汽车安全气囊、ESP这些同列？

　　关心IIHS、中保研碰撞检测得话，25%参考点撞击大家都很了解，結果也最一目了然。而放到后边挥鞭检测/抽打检测，由于检测自身从视觉效果上看上去不清不楚（有点儿了解门坎），再再加上当今车系很少有不过关的，当然长期处在被忽视的角落里。大家通常对前向撞击认知度极高，一直不经意间忽视了后向撞击的风险。

　　说白了抽打检测，是考虑车子被追尾时对乘客的维护，尤其是对挥鞭效用（WhiplashEffect）的削减工作能力。

　　挥鞭效用能够粗略地分成三个环节。如果你所搭乘的车子被车后追尾时，由于忽然提升的往前瞬时速度，靠背往前会将你当然弯折的脊柱推直，但你的头部则会随脊柱拉直与本身惯性力，往上并向后健身运动，让头颈向后弯折为S型——直至头部遇到头枕而降速并压在头枕上，即第二阶段。最终，撞击即将完毕，由于头枕受力回弹力和身体惯性力，你的人体有往前的发展趋势，但躯体有保险带拘束，因此你的头再度被甩向正前方。

　　全部全过程好像挥舞皮鞭：你的躯体是鞭柄，你的头是鞭梢，你的颈部说它压力很大。

　　挥鞭效用的根本原因，是头部先往后存款动能，再往前一次性释放出来，而对头颈导致工作压力和损害。

　　千万别由于IIHS、中保研这类检测中，抽打检测/追尾安全性大伙儿基本上都能根据，就感觉追尾没有什么风险。要了解中保研的抽打检测时速仅有16km/h，E-NCAP测试速度范畴16-25km/h，更严的IIHS也但是32km/h，在快速追尾安全事故中维护乘客安全性，并并不是一件易如反掌的事。

　　要削减挥鞭效用，最先就需要在第一阶段头部向后上边“甩”时，能“抓住”你的头——降低头部向后左右摇摆的力度，就相当于降低了全部全过程中头部前后左右晃动的力度。

　　用头枕来牵制头部在受追尾时的向后健身运动（力度和速率），就是现如今无论车系高低贵贱之分，都逐渐将安全性头枕做为标准配置的缘故。在上世纪汽车安全生产法规还不健全的情况下，非常多的汽车是彻底不配置头枕的。例如以舒适而出名的现代美式豪华车大布艺沙发，看了《绿皮书》就知道——这也再度表明了，头枕与“舒服”不相干。

　　说返回颈枕。

　　平日里非常容易观查到，大部分汽车的头枕全是略斜放的，这与舒服高于一切的人体工学恰好反过来：头部部位必须松松垮垮吧，却有一个硬邦邦头枕顶着；后头颈空落落必须枕，却啥也没有空落落。在安全性高于一切的沃尔沃车型上，头枕的这类造型设计就很显著。

　　正品难受，老百姓有必须，因此便拥有层出不穷的后装颈枕。

　　颈枕的BUG取决于，它将原厂安全性头枕本来斜放的造型设计完全毁坏乃至还错乱了，本来抑止头部朝后上边健身运动的实际效果付之东流，反倒还让头部更非常容易往上向后摆脱头枕的拘束。因此 就算生理学一切正常的人类都了解，头必须枕、颈部必须撑，汽车企业们都不可以把颈枕这类“阴谋诡计”保证车里。

　　终究一旦出事了，后销售市场能够退而求其次随便老板跑路，汽车厂家们但是要不管三七二十一。

　　前代奔驰迈巴赫S级开启了头枕上的额外软枕，在别的汽车厂家与后销售市场带动了一阵小趋势，宝马三系国内短轴版就为后排座提升了相近配备。但实际上认真观察，无论新款奔驰或是宝马五系，汽车厂家原装的额外软枕都放置头枕表层，而绝对不会往下拓宽到头颈。其实质是在找寻提升舒适感的很有可能，又要确保头枕的安全性作用不损害。对于后销售市场诸多第三方后装软枕，则彻底没这种规定，义正辞严正确引导顾客安裝在头颈部位。

　　延伸一下。全部的安全驾驶基本课程内容中，都是会对你说正确坐姿是头部上边最少要与头枕顶部齐平，目地便是让头枕能在追尾时抑止住头部向后上边的挪动。假如头枕部位过低，头部就非常容易往上翻过头枕再向后甩，让头枕的安全性作用无效。

　　而到今日，移动式的安全性头枕已是标准配置，大量的厂商会为车子提升主动型防追尾系统软件。最普遍的自然是主动型头枕。

　　它是新款奔驰上前代C级（W204）的主动型头枕，这类头枕构造，早前的奔驰宝马等豪华轿车上就早已很普遍：

　　欧美国家小屁孩不建议大家学

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